റോയൽ എൻഫീൽഡിൻ്റെ പോർട്ട്ഫോളിയോയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന എല്ലാ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും അതത് സെഗ്മെൻ്റുകളിൽ മികച്ചതാണ്. കമ്പനിയുടെ പോർട്ട്ഫോളിയോയിലെ പ്രാരംഭ എഞ്ചിൻ ശേഷി 350 സിസിയാണ്. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഉയർന്ന വില കാരണം പലർക്കും ഈ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ വാങ്ങാൻ കഴിയില്ല. ഇപ്പോഴിതാ കമ്പനി 250 സിസി എഞ്ചിൻ കപ്പാസിറ്റിയുള്ള മോഡലിൻ്റെ പണിപ്പുരയിലാണ് എന്നാണ് പുതിയ റിപ്പോര്ട്ടുകൾ. ഇങ്ങനെ സംഭവിച്ചാൽ കമ്പനിയുടെ വിൽപ്പന കൂടുമെന്ന് മാത്രമല്ല, ഈ വിഭാഗത്തിലെ മറ്റ് കമ്പനികളുടെ മോഡലുകൾക്കും തിരിച്ചടി നേരിട്ടേക്കാം.
റോയൽ എൻഫീൽഡ് വർഷങ്ങളായി പുതിയ 250 സിസി പ്ലാറ്റ്ഫോം പരിഗണിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും അടുത്തിടെയാണ് ഇതിന് ഗ്രീൻ സിഗ്നൽ ലഭിച്ചതെന്നും ഓട്ടോ കാർ ഇന്ത്യ റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു. ആന്തരികമായി വി പ്ലാറ്റ്ഫോം എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ഈ 250 സിസി മോട്ടോറിന് ചെലവ് ചുരുക്കാൻ ലളിതവുമായ ഒരു ആർക്കിടെക്ചർ ഉണ്ടായിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ, പുതിയ ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് ഷെർപ 450-ന് പകരം 350 സിസി എയർ കൂൾഡ് മോട്ടോർ സാങ്കേതികമായി സജ്ജീകരിക്കും.
ഈ പുതിയ 250 സിസി എഞ്ചിനിനൊപ്പം ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഓപ്ഷനും റോയൽ എൻഫീൽഡ് പരിഗണിക്കുന്നതായി റിപ്പോര്ട്ടുകൾ ഉണ്ട്. എങ്കിലും എപ്പോൾ ഇതൊരു പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡൽ ആയി മാറും എന്ന കാര്യം വ്യക്തമല്ല. നിലവിൽ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തുന്ന മറ്റൊരു മുഖ്യധാരാ നിർമ്മാതാവ് ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡായ കവാസാക്കിയാണ്. ഒരു ഹൈബ്രിഡ് മോഡലാണ് കവാസാക്കി നിഞ്ച 7. അതേസമയം റോയൽ എൻഫീൽഡ് ഇതിനകം തന്നെ E20 പെട്രോളിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ക്ലാസിക് 350 പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്.രക്ഷേ, അതിൻ്റെ വിൽപ്പന ഇതുവരെ ആരംഭിച്ചിട്ടില്ല.
അതേസമയം ചരിത്രപരമായി, 250 സിസി റോയൽ എൻഫീൽഡിന് ചില മാതൃകകൾ ഉണ്ട് എന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ്. 1960 കളിൽ നിർമ്മിച്ചിരുന്ന ക്ലിപ്പർ 250 സിസി റോയൽ എൻഫീൽഡിന് ഒരു മാതൃകയാണ്. 1965ൽ നിർമ്മിച്ച കോണ്ടിനെൻ്റൽ GT 250 ഉം പ്രധാന ഉദാഹരണങ്ങളാണ്. റോയൽ എൻഫീൽഡിന്റെ പുതിയ 250 സിസി വി-പ്ലാറ്റ്ഫോം ബൈക്ക് ഏകദേശം 2026ലോ 2027 ലോ എത്തും എന്നാണ് റിപ്പോര്ട്ടുകൾ. റോയൽ എൻഫീൽഡ് ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള എൻട്രി ലെവൽ മോഡൽ കൂടിയാണിത്. ഈ എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തിയും ടോർക്കും സംബന്ധിച്ച വിശദാംശങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഏകദേശം 1.30 ലക്ഷം രൂപയായിരിക്കും ഇതിൻ്റെ എക്സ് ഷോറൂം വില എന്നും റിപ്പോര്ട്ടുകൾ പറയുന്നു.
